دىزېل موتورىنىڭ قۇرۇلما تەركىبى ۋە زاپچاس ئىقتىدارلىرىنى قىسقىچە بايان قىلىڭ

قىسقىچە مەزمۇنى: دىزېل موتورى مەشغۇلات جەريانىدا توك چىقارالايدۇ.يېقىلغۇنىڭ ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيىگە بىۋاسىتە ئايلاندۇرىدىغان كۆيدۈرۈش ئۆيى ۋە كەركىدان ئۇلاش تاياقچە مېخانىزىمىدىن باشقا ، ئۇلارنىڭ ماس قەدەمدە مېخانىزم ۋە سىستېمىسى بولۇشى ھەمدە ئۇلارنىڭ مەشغۇلاتىغا كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك ، بۇ مېخانىزم ۋە سىستېمىلار ئۆز-ئارا مۇناسىۋەتلىك ۋە ماسلاشتۇرۇلغان.دىزېل موتورىنىڭ ئوخشىمىغان تىپلىرى ۋە ئىشلىتىلىشى ئوخشىمىغان شەكىلدىكى مېخانىزم ۋە سىستېمىلارغا ئىگە ، ئەمما ئۇلارنىڭ رولى ئاساسەن ئوخشاش.دىزېل موتورى ئاساسلىقى بەدەن زاپچاسلىرى ۋە كەركىدان ئۇلاش تاياقچە مېخانىزىمى ، كلاپان تەقسىملەش مېخانىزىمى ۋە قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسى ، يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ۋە سۈرئەتنى كونترول قىلىش سىستېمىسى ، سىلىقلاش سىستېمىسى ، سوۋۇتۇش سىستېمىسى ، قوزغىتىش ئۈسكۈنىلىرى ۋە باشقا مېخانىزم ۋە سىستېمىلاردىن تەركىب تاپقان.

1 dies دىزېل موتورىنىڭ تەركىبى ۋە زاپچاسلىرى

دىزېل موتورى ئىچكى كۆيۈش ماتورىنىڭ بىر تۈرى بولۇپ ، ئۇ يېقىلغۇدىن قويۇپ بېرىلگەن ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرىدىغان ئېنېرگىيە ئايلاندۇرۇش ئۈسكۈنىسى.دىزېل موتورى گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىنىڭ توك قىسمى بولۇپ ، ئادەتتە تاياق ئۇلاش مېخانىزىمى ۋە بەدەن زاپچاسلىرى ، كلاپان تەقسىملەش مېخانىزمى ۋە قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسى ، دىزېل تەمىنلەش سىستېمىسى ، سىلىقلاش سىستېمىسى ، سوۋۇتۇش سىستېمىسى ۋە ئېلېكتر سىستېمىسىدىن تەركىب تاپقان.

1. تاياق ئۇلاش مېخانىزىمى

ئېرىشىلگەن ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن ، ئۇنى ئۇلاش تاياقچە مېخانىزىمى ئارقىلىق تاماملاش كېرەك.بۇ مېخانىزم ئاساسلىقى پورشېن ، پورشېن مىخ ، ئۇلاش تاياقچىسى ، كەركىدان ۋە چىۋىن قاتارلىق زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان.يېقىلغۇ كۆيۈش ئۆيىدە كۆيگەندە ۋە كۆيگەندە ، گازنىڭ كېڭىيىشى پورشېننىڭ ئۈستىدە بېسىم پەيدا قىلىپ ، پورشېننى تۈز سىزىق بىلەن كەينىگە يۆتكەشكە ئىتتىرىدۇ.ئۇلاش تاياقچىسى ياردىمىدە ، ئايلانما ئوق ئايلىنىپ ، خىزمەت ماشىنىسى (يۈك) نى ھەيدەپ خىزمەت قىلىدۇ.

2. بەدەن گۇرۇپپىسى

بەدەن زاپچاسلىرى ئاساسلىقى سىلىندىر توسۇش ، سىلىندىر بېشى ۋە كىرپىك قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.ئۇ دىزېل موتورىدىكى ھەر خىل مېخانىك سىستېمىلارنىڭ قۇراشتۇرۇش ماترىسكىسى بولۇپ ، ئۇنىڭ نۇرغۇن قىسىملىرى دىزېل موتورى ۋە ئۇلاش تاياقچە مېخانىزىمى ، كلاپان تەقسىملەش مېخانىزىمى ۋە قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسى ، يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ۋە سۈرئەتنى كونترول قىلىش سىستېمىسى ، سىلىقلاش سىستېمىسى ۋە سوۋۇتۇشنىڭ تەركىبىي قىسمى. سىستېمىلىرى.مەسىلەن ، سىلىندىر بېشى ۋە پورشېن تاجى بىرلىشىپ كۆيۈش ئۆيى بوشلۇقى ھاسىل قىلىدۇ ، ئۇنىڭ ئۈستىگە نۇرغۇن زاپچاسلار ، قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ۋە ماي ​​ئۆتۈشۈش ئورۇنلىرى ئورۇنلاشتۇرۇلغان.

3. كلاپان تەقسىملەش مېخانىزمى

ئۈسكۈنىنىڭ ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىنى ئۇدا مېخانىك ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرۇشى ئۈچۈن ، ئۇنىڭغا يەنە بىر يۈرۈش ھاۋا تەقسىملەش مېخانىزمى ئورنىتىپ ، ساپ ھاۋانىڭ قەرەللىك قوبۇل قىلىنىشى ۋە كۆيگەن تاشلاندۇق گازىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.

كلاپان پويىزى كلاپان گۇرۇپپىسى (قوبۇل قىلىش كلاپانى ، گاز چىقىرىش كلاپانى ، كلاپان يېتەكچىسى ، كلاپان ئورۇندۇقى ۋە كلاپان بۇلىقى قاتارلىقلار) ۋە يەتكۈزۈش گۇرۇپپىسى (تاپانچا ، تاپانچا ، راكېتا قولى ، راكېتا قول ئوق ، كامېرا ۋە ۋاقىت ئۈسكۈنىسى) دىن تەركىب تاپقان. , etc.).كلاپان پويىزىنىڭ ئىقتىدارى مەلۇم تەلەپكە ئاساسەن قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش كلاپانلىرىنى ۋاقتىدا ئېچىش ۋە تاقاش ، سىلىندىردىكى گاز چىقىرىش ۋە ساپ ھاۋانى سۈمۈرۈپ ، دىزېل موتورىنىڭ ھاۋا ئالماشتۇرۇشنىڭ ئوڭۇشلۇق بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش.

4. يېقىلغۇ سىستېمىسى

ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسى چوقۇم مەلۇم مىقداردا يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلىشى كېرەك ، ئۇ كۆيۈش ئۆيىگە ئەۋەتىلىدۇ ۋە ھاۋا بىلەن تولۇق ئارىلاشتۇرۇلۇپ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ.شۇڭلاشقا ، چوقۇم يېقىلغۇ سىستېمىسى بولۇشى كېرەك.

دىزېل موتورى يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىنىڭ ئىقتىدارى مەلۇم ۋاقىت ئىچىدە مەلۇم بېسىمدا مەلۇم مىقداردا دىزېلنى كۆيدۈرۈش ئۆيىگە ئوكۇل قىلىپ ، ھاۋا بىلەن ئارىلاشتۇرۇپ كۆيدۈرۈش خىزمىتىنى ئىشلەش.ئۇ ئاساسلىقى دىزېل باكى ، يېقىلغۇ يۆتكەش پومپىسى ، دىزېل سۈزگۈچ ، يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى (يۇقىرى بېسىملىق ماي پومپىسى) ، يېقىلغۇ ئوكۇلى ، سۈرئەت كونتروللىغۇچ قاتارلىقلاردىن تەركىب تاپىدۇ.

5. سوۋۇتۇش سىستېمىسى

دىزېل موتورىنىڭ سۈركىلىش زىيىنىنى ئازايتىش ۋە ھەر خىل زاپچاسلارنىڭ نورمال تېمپېراتۇرىسىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، دىزېل موتورلىرىنىڭ سوۋۇتۇش سىستېمىسى بولۇشى كېرەك.سوۋۇتۇش سىستېمىسى سۇ پومپىسى ، رادىئاتسىيە ، تېرموستات ، شامالدۇرغۇچ ۋە سۇ چاپان قاتارلىق تەركىبلەردىن تەركىب تېپىشى كېرەك.

6. سىلىقلاش سىستېمىسى

سىلىقلاش سىستېمىسىنىڭ رولى دىزېل موتورىنىڭ ھەر خىل يۆتكىلىشچان زاپچاسلىرىنىڭ سۈركىلىش يۈزىگە سىلىقلاش مېيى يەتكۈزۈش بولۇپ ، سۈركىلىشنى پەسەيتىش ، سوۋۇتۇش ، ساپلاشتۇرۇش ، پېچەتلەش ۋە داتلىشىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ، سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش ۋە ئۇپراشنى ئازايتىش ۋە ئېلىش سۈركىلىش كەلتۈرۈپ چىقارغان ئىسسىقلىقنى يىراقلاشتۇرۇڭ ، بۇ ئارقىلىق دىزېل موتورىنىڭ نورمال يۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلىمىز.ئۇ ئاساسلىقى ماي پومپىسى ، ماي سۈزگۈچ ، ماي رادىئاتسىيىسى ، ھەر خىل كلاپانلار ۋە سىلىقلاش مېيىدىن تەركىب تاپىدۇ.

7. سىستېمىنى قوزغىتىڭ

دىزېل موتورىنى تېز قوزغىتىش ئۈچۈن ، دىزېل موتورىنىڭ قوزغىلىشىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن قوزغىتىش ئۈسكۈنىسىمۇ تەلەپ قىلىنىدۇ.ئوخشىمىغان باشلىنىش ئۇسۇللىرىغا ئاساسەن ، قوزغىتىش ئۈسكۈنىسى سەپلەنگەن زاپچاسلارنى ئادەتتە ئېلېكتر ماتورى ياكى ئۆپكە ماتورى قوزغىتىدۇ.يۇقىرى قۇۋۋەتلىك گېنېراتورلار گۇرۇپپىسى ئۈچۈن پىرىسلانغان ھاۋانى ئىشلىتىشكە ئىشلىتىلىدۇ.

2 four تۆت سوقۇلغان دىزېل موتورىنىڭ خىزمەت پرىنسىپى

ئىسسىقلىق جەريانىدا ، پەقەت خىزمەت سۇيۇقلۇقىنىڭ كېڭىيىش جەريانىلا خىزمەت قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە ، بىز ماتورنىڭ توختىماي مېخانىكىلىق خىزمەت ھاسىل قىلىشىنى تەلەپ قىلىمىز ، شۇڭا چوقۇم خىزمەت سۇيۇقلۇقىنى قايتا-قايتا كېڭەيتىشىمىز كېرەك.شۇڭلاشقا ، كېڭىيىشتىن بۇرۇن خىزمەت سۇيۇقلۇقىنى دەسلەپكى ھالىتىگە قايتۇرۇشقا تىرىشىش كېرەك.شۇڭلاشقا ، دىزېل موتورى دەسلەپكى ھالەتكە قايتىشتىن بۇرۇن چوقۇم قوبۇل قىلىش ، پىرىسلاش ، كېڭەيتىش ۋە گاز چىقىرىشتىن ئىبارەت تۆت ئىسسىقلىق جەريانىنى باشتىن كەچۈرۈشى كېرەك ، بۇ دىزېل موتورىنىڭ ئۇدا مېخانىكىلىق خىزمەت ھاسىل قىلىشىغا يول قويىدۇ.شۇڭلاشقا ، يۇقارقى تۆت ئىسسىقلىق جەريانى خىزمەت دەۋرى دەپ ئاتىلىدۇ.ئەگەر دىزېل موتورىنىڭ پورشېنسى تۆت قېتىم سوقۇشنى تاماملاپ ، بىر خىزمەت دەۋرىنى تاماملىسا ، ماتور تۆت سوقۇلغان دىزېل ماتورى دەپ ئاتىلىدۇ.

1. سەكتە

قوبۇل قىلىش سەكتىنىڭ مەقسىتى ساپ ھاۋانى سۈمۈرۈپ ، يېقىلغۇنىڭ كۆيۈشىگە تەييارلىق قىلىش.قوبۇل قىلىشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، سىلىندىرنىڭ ئىچى ۋە سىرتى ئوتتۇرىسىدا بېسىم پەرقى شەكىللىنىشى كېرەك.شۇڭلاشقا ، بۇ سەكتە جەريانىدا ، گاز چىقىرىش كلاپانى تاقىلىدۇ ، كىرىش كلاپانى ئېچىلىدۇ ، پورشېن ئۈستۈنكى ئۆلۈك مەركىزىدىن ئاستى ئۆلۈك مەركىزىگە يۆتكىلىدۇ.پورشېننىڭ ئۈستىدىكى سىلىندىردىكى ئاۋاز ئاستا-ئاستا كېڭىيىدۇ ، بېسىم تۆۋەنلەيدۇ.سىلىندىردىكى گاز بېسىمى ئاتموسفېرا بېسىمىدىن تەخمىنەن 68-93kPa تۆۋەن.ئاتموسفېرا بېسىمىنىڭ تەسىرىدە ، ساپ ھاۋا كىرىش كلاپانى ئارقىلىق سىلىندىرغا سۈمۈرۈلىدۇ.پورشېن تۆۋەنكى ئۆلۈش مەركىزىگە يېتىپ بارغاندا ، كىرىش كلاپانى تاقىلىپ ، سەكتە ئاخىرلىشىدۇ.

2. پىرىسلاش

پىرىسلاشنىڭ مەقسىتى سىلىندىر ئىچىدىكى ھاۋانىڭ بېسىمى ۋە تېمپېراتۇرىسىنى ئاشۇرۇپ ، يېقىلغۇنىڭ كۆيۈشىگە شارائىت ھازىرلاش.يېپىق كىرىش ۋە گاز چىقىرىش كلاپانلىرى سەۋەبىدىن ، سىلىندىردىكى ھاۋا قىسىلىدۇ ، بېسىم ۋە تېمپېراتۇرامۇ ماس ھالدا ئۆسىدۇ.كۆپىيىش دەرىجىسى پىرىسلاش دەرىجىسىگە باغلىق ، ئوخشىمىغان دىزېل موتورلىرىنىڭ ئازراق پەرقى بولۇشى مۇمكىن.پورشېن ئۆلۈك مەركىزىگە يېقىنلاشقاندا ، سىلىندىردىكى ھاۋا بېسىمى (3000-5000) kPa غا يېتىدۇ ، تېمپېراتۇرا 500-700 reaches غا يېتىدۇ ، بۇ دىزېلنىڭ ئۆزلۈكىدىن ئوت كېتىش تېمپېراتۇرىسىدىن خېلىلا ئېشىپ كېتىدۇ.

3. كېڭىيىش سەكتىسى

پورشېن ئاخىرلىشاي دەپ قالغاندا ، يېقىلغۇ ئوكۇلى دىزېلنى سىلىندىرغا ئوكۇل قىلىشقا باشلايدۇ ، ئۇنى ھاۋا بىلەن ئارىلاشتۇرۇپ ئاسان يانىدىغان ئارىلاشما ھاسىل قىلىدۇ ۋە دەرھال ئۆزى ئوت ئالدۇرىدۇ.بۇ ۋاقىتتا سىلىندىر ئىچىدىكى بېسىم تېزلىكتە تەخمىنەن 6000-9000kPa غا ئۆرلەيدۇ ، تېمپېراتۇرا (1800-2200) غا يېتىدۇ.يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىملىق گازلارنىڭ تۈرتكىسىدە ، پورشېن ئۆلۈك مەركەزگە چۈشۈپ ، كەركىداننى ئايلاندۇرۇپ ، خىزمەت قىلىدۇ.گاز كېڭەيتىش پورشېننىڭ تۆۋەنلىشىگە ئەگىشىپ ، گاز چىقىرىش كلاپانى ئېچىلغۇچە ئۇنىڭ بېسىمى ئاستا-ئاستا تۆۋەنلەيدۇ.

4. چارچاش

4. چارچاش

گاز چىقىرىشنىڭ مەقسىتى سىلىندىردىن چىققان گازنى چىقىرىۋېتىش.توك سوقۇش تاماملانغاندىن كېيىن ، سىلىندىردىكى گاز گاز چىقىرىش مىقدارىغا ئايلىنىپ ، ئۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى (800 ~ 900) drops تۆۋەنلەيدۇ ۋە بېسىم (294 ~ 392) kPa غا تۆۋەنلەيدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، گاز چىقىرىش كلاپانى يېپىق ھالەتتە ئېچىلىدۇ ، پورشېن ئاستى ئۆلۈك مەركىزىدىن ئۈستى ئۆلۈك مەركىزىگە يۆتكىلىدۇ.سىلىندىردىكى قالدۇق بېسىم ۋە پورشېننىڭ ئىتتىرىشى ئاستىدا ، گاز چىقىرىش سىلىندىرنىڭ سىرتىغا قويۇپ بېرىلىدۇ.پورشېن يەنە ئۆلۈك مەركىزىگە يېتىپ بارغاندا ، گاز چىقىرىش جەريانى ئاخىرلىشىدۇ.گاز چىقىرىش جەريانى تاماملانغاندىن كېيىن ، گاز چىقىرىش كلاپانى تاقىلىپ ، كىرىش كلاپانى يەنە ئېچىلىدۇ ، كېيىنكى دەۋرىيلىك تەكرارلىنىدۇ ۋە ئۇدا سىرتقا ئىشلەيدۇ.

3 dies دىزېل موتورىنىڭ تۈرگە ئايرىش ۋە ئالاھىدىلىكى

دىزېل موتورى دىزېلنى يېقىلغۇ قىلىپ ئىشلىتىدىغان ئىچكى كۆيۈش ماتورى.دىزېل موتورى پىرىسلاش ئوت ئالدۇرۇش ماتورىغا تەۋە ، ئۇلار ئاساسلىق كەشپىياتچىسى دىزېلدىن كېيىن دىزېل ماتورى دەپ ئاتىلىدۇ.دىزېل موتورى ئىشلەۋاتقاندا ، ئۇ سىلىندىردىن ھاۋا تارتىدۇ ۋە پورشېننىڭ ھەرىكىتى سەۋەبىدىن يۇقىرى دەرىجىدە پىرىسلىنىدۇ ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا 500-700 reaching كە يېتىدۇ.ئاندىن ، يېقىلغۇ تۇمان شەكلىدە يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق ھاۋاغا پۈركۈلۈپ ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ھاۋاسى بىلەن ئارىلاشتۇرۇلۇپ ، ئاسان يانىدىغان ۋە كۆيۈپ كېتىدۇ.كۆيۈش جەريانىدا قويۇپ بېرىلگەن ئېنېرگىيە پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىدە ھەرىكەت قىلىدۇ ، ئۇنى ئىتتىرىدۇ ۋە ئۇلاش تاياقچىسى ۋە كەركىدان ئارقىلىق ئايلانما مېخانىكىلىق خىزمەتكە ئايلاندۇرىدۇ.

1. دىزېل ماتور تىپى

(1) خىزمەت دەۋرىگە ئاساسەن ، ئۇنى تۆت سەكتە ۋە ئىككى بالداقلىق دىزېل موتورىغا ئايرىشقا بولىدۇ.

(2) سوۋۇتۇش ئۇسۇلىغا ئاساسەن ، ئۇنى سۇدا سوۋۇتۇلغان ۋە ھاۋادا سوۋۇتۇلغان دىزېل موتورىغا ئايرىشقا بولىدۇ.

(3) قوبۇل قىلىش ئۇسۇلىغا ئاساسەن ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ۋە تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى (تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان) دىزېل موتورىغا ئايرىشقا بولىدۇ.

.

(5) كۆيدۈرۈش ئۆيىگە ئاساسەن ، دىزېل موتورنى بىۋاسىتە ئوكۇل ، ئايلانما ئۆي ۋە ئالدى كامېر تىپىغا ئايرىشقا بولىدۇ.

(6) گاز بېسىمى ھەرىكەت ھالىتىگە ئاساسەن ، ئۇنى يەككە ھەرىكەت ، قوش ھەرىكەت ۋە پورشېن دىزېل موتورىغا بۆلۈشكە بولىدۇ.

(7) سىلىندىر سانىغا ئاساسەن ، ئۇنى يەككە سىلىندىر ۋە كۆپ سىلىندىرلىق دىزېل موتورىغا ئايرىشقا بولىدۇ.

(8) ئۇلارنىڭ ئىشلىتىلىشىگە ئاساسەن ، ئۇلار دېڭىز دىزېل موتورى ، پاراۋۇز دىزېل موتورى ، ماشىنا دىزېل موتورى ، دېھقانچىلىق ماشىنىلىرى دىزېل موتورى ، قۇرۇلۇش ماشىنىسى دىزېل موتورى ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى دىزېل موتورى ۋە تۇراقلىق دىزېل موتورى دەپ ئايرىلىدۇ.

(9) يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ئۇسۇلىغا ئاساسەن ، ئۇنى مېخانىكىلىق يۇقىرى بېسىملىق ماي پومپىسى يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ۋە يۇقىرى بېسىملىق ئادەتتىكى تۆمۈر يول ئېلېكترونلۇق كونترول ئوكۇلى يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەشكە ئايرىشقا بولىدۇ.

(10) سىلىندىرلارنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا ئاساسەن ، ئۇنى تۈز ۋە V شەكىللىك ئورۇنلاشتۇرۇشقا ، توغرىسىغا قارشى ئورۇنلاشتۇرۇشقا ، W شەكىللىك ئورۇنلاشتۇرۇشقا ، يۇلتۇز شەكىللىك ئورۇنلاشتۇرۇشقا بۆلۈشكە بولىدۇ.

(11) قۇۋۋەت دەرىجىسىگە ئاساسەن ، ئۇنى كىچىك (200KW) ، ئوتتۇرا (200-1000KW) ، چوڭ (1000-3000KW) ، چوڭ (3000KW ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى) دەپ ئايرىشقا بولىدۇ.

2. دىزېل موتورىنىڭ توك چىقىرىشتىكى ئالاھىدىلىكى

دىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسى دىزېل موتورى بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ.ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسى گېنېراتورى ، پار تۇربىن گېنېراتورى ، گاز تۇربىن گېنېراتورى ، يادرو ئېلېكتر گېنېراتورى قاتارلىق ئورتاق توك چىقىرىش ئۈسكۈنىلىرىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئۇلار ئاددىي قۇرۇلما ، ئىخچام ، كىچىك مەبلەغ سېلىش ، كىچىك ئىزى ، يۇقىرى ئىسسىقلىق ئۈنۈمى ، باشلىنىش ئاسان ، جانلىق كونترول قىلىش ، ئاددىي مەشغۇلات تەرتىپى ، قۇلايلىق ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش ، قۇراشتۇرۇش ۋە توك چىقىرىش تەننەرخى تۆۋەن ، شۇنداقلا يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ۋە ساقلاشقا قۇلايلىق.توك ھاسىل قىلىشقا ئىشلىتىلىدىغان دىزېل موتورلىرىنىڭ كۆپىنچىسى ئادەتتىكى ياكى باشقا مەقسەتلىك دىزېل موتورلىرىنىڭ ۋارىيانتلىرى بولۇپ ، تۆۋەندىكى ئالاھىدىلىكلەرگە ئىگە:

(1) مۇقىم چاستوتا ۋە سۈرئەت

AC قۇۋۋىتىنىڭ چاستوتىسى 50Hz ۋە 60Hz غا مۇقىملاشتۇرۇلغان ، شۇڭا گېنېراتورنىڭ يۈرۈش سۈرئىتى مىنۇتىغا 1500 ۋە 1800r / min.جۇڭگو ۋە سابىق سوۋېت ئىتتىپاقىنىڭ توك سەرپ قىلىدىغان دۆلەتلىرى مىنۇتىغا 1500r / min ئىشلىتىدۇ ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا دۆلەتلىرى مىنۇتىغا 1800r / min ئىشلىتىدۇ.

(2) تۇراقلىق توك بېسىمى دائىرىسى

جۇڭگودا ئىشلىتىلگەن دىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىنىڭ توك بېسىمى 400 / 230V (چوڭ گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىنىڭ 6.3kV) ، چاستوتىسى 50Hz ، قۇۋۋەت ئامىلى cos ф = 0.8.

(3) قۇۋۋەتنىڭ ئۆزگىرىش دائىرىسى كەڭ.

توك ھاسىل قىلىشقا ئىشلىتىلىدىغان دىزېل موتورىنىڭ قۇۋۋىتى 0.5kW دىن 10000kW غىچە ئوخشىمايدۇ.ئادەتتە ، 12-1500 كىلوۋاتلىق دىزېل موتورى كۆچمە ئېلېكتر ئىستانسىسى ، زاپاس توك مەنبەسى ، جىددى توك مەنبەسى ياكى ئادەتتە ئىشلىتىلىدىغان يېزا ئېلېكتر مەنبەسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ.مۇقىم ياكى دېڭىز ئېلېكتر ئىستانسىلىرى ئادەتتە توك مەنبەسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ ، توك چىقىرىش مىقدارى نەچچە ئون مىڭ كىلوۋات.

(4) بەلگىلىك توك زاپىسى بار.

توك ھاسىل قىلىدىغان دىزېل موتورى ئادەتتە يۈك بېسىمى يۇقىرى بولغان مۇقىم مەشغۇلات شارائىتىدا مەشغۇلات قىلىدۇ.جىددى ئەھۋالغا تاقابىل تۇرۇش ۋە زاپاسلاش مەنبەلىرى ئادەتتە 12 سائەتلىك قۇۋۋەت بىلەن باھالىنىدۇ ، ئادەتتە ئىشلىتىلىدىغان توك مەنبەلىرى ئۇدا توك بىلەن باھالىنىدۇ (گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىنىڭ ماسلىشىش كۈچى ماتورنىڭ توك يەتكۈزۈش زىيىنى ۋە ھاياجانلىنىش كۈچىنى تۇتۇپ ، مەلۇم توك زاپىسىدىن ئايرىلىشى كېرەك).

(5) سۈرئەت كونترول قىلىش ئۈسكۈنىسى سەپلەنگەن.

گېنېراتور گۇرۇپپىسىنىڭ توك بېسىمى چاستوتىسىنىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئادەتتە يۇقىرى ئىقتىدارلىق سۈرئەت كونترول ئۈسكۈنىلىرى ئورنىتىلىدۇ.پاراللېل مەشغۇلات ۋە تورغا ئۇلانغان گېنېراتورلار گۇرۇپپىسى ئۈچۈن سۈرئەت تەڭشەش ئۈسكۈنىلىرى ئورنىتىلدى.

(6)ئۇنىڭ قوغداش ۋە ئاپتوماتلاشتۇرۇش ئىقتىدارى بار.

خۇلاسە:

(7)دىزېل موتورىنىڭ ئاساسلىق توك مەنبەسى ئۈچۈن زاپاس توك مەنبەسى ، كۆچمە توك مەنبەسى ۋە باشقا توك مەنبەسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىشى سەۋەبىدىن ، بازار ئېھتىياجى يىلدىن-يىلغا ئاشتى.دۆلەت ئېلېكتر تورى قۇرۇلۇشى زور ئۇتۇقلارغا ئېرىشتى ، توك بىلەن تەمىنلەش ئاساسەن مەملىكەت مىقياسىدا قاپلاندى.بۇ ئارقا كۆرۈنۈشتە ، دىزېل موتورىنىڭ جۇڭگو بازىرىدا توك چىقىرىشتا قوللىنىلىشى بىر قەدەر چەكلىك ، ئەمما ئۇلار يەنىلا خەلق ئىگىلىكىنىڭ تەرەققىياتىدا كەم بولسا بولمايدۇ.ياسىمىچىلىق تېخنىكىسى ، ئاپتوماتىك كونترول تېخنىكىسى ، ئېلېكترونلۇق تېخنىكا ۋە بىرىكمە ماتېرىيال ياساش تېخنىكىسىنىڭ ئۈزلۈكسىز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ.دىزېل موتورى توك چىقىرىش ، يۇقىرى قۇۋۋەت ، يېقىلغۇ سەرپىياتى تۆۋەن ، بۇلغىما قويۇپ بېرىش ، تۆۋەن شاۋقۇن ۋە ئەقلىي ئىقتىدارغا قاراپ تەرەققىي قىلماقتا.ئالاقىدار تېخنىكىلارنىڭ ئۈزلۈكسىز ئىلگىرىلىشى ۋە يېڭىلىنىشى دىزېل موتورىنىڭ توك بىلەن تەمىنلەش كاپالىتى ئىقتىدارى ۋە تېخنىكا سەۋىيىسىنى يۇقىرى كۆتۈردى ، بۇ ھەرقايسى ساھەدىكى توك بىلەن تەمىنلەش كاپالىتى ئىقتىدارىنى ئۈزلۈكسىز ئاشۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.

https: //www.eaglepowermachine.com